O gás natural não é de graça e os europeus se enrolarão em cobertores elétricos para o inverno?

A crise energética europeia já dura há algum tempo.O Rainbow Group do nosso grande A desfruta do bônus de que os europeus não podem pagar aquecimento e comprar cobertores elétricos chineses.O preço das ações dobrou em 13 dias de negociação.

Ao mesmo tempo que o preço dos futuros de gás natural à vista subia de forma síncrona, várias áreas produtoras de gás natural começaram a cheirar a oportunidades de negócio, e a frota de gás natural liquefeito (referida como frota de GNL) começou a aparecer com frequência no Atlântico Norte e no Mediterrâneo Sea, bem como em artigos de auto-mídia.

O presidente francês Emmanuel Macron não suporta que os EUA vendam gás natural para a Europa a quatro vezes o preço de mercado sob o pretexto de um “preço de amizade”.

Foi neste ambiente que no dia 24 de outubro, o preço futuro do gás natural holandês caiu abruptamente para -15,78 euros na hora seguinte.

Sob o hype do mercado de capitais, a crise de energia se transformou em uma situação risível de perde-perde: instituições que são loucamente otimistas perderam dinheiro devido à liquidação e os moradores ainda não podem pagar pela eletricidade.

Ou seja, neste caso extremo, quando o gás natural à vista é entregue neste momento, o vendedor paga o comprador de volta, implorando para que você retire o gás natural. Semelhante a quando o preço do petróleo bruto caiu em território negativo, o capitalismo começou a “derramar leite” novamente.

Em primeiro lugar, o gás natural não é como um cobertor elétrico, que pode ser transportado em poucos contêineres à vontade, mas requer um equipamento especial, que é chamado de navio de GNL.

Devido ao problema de abastecimento de gás natural na Rússia, a lacuna de gás natural no mercado europeu é complementada principalmente por navios de GNL. Através da pressurização, o gás natural será gradualmente convertido do estado gasoso para o estado líquido, o que não só reduz o volume e facilita o transporte, mas também não é fácil de queimar, além de ser mais seguro.

No entanto, este método especial de transporte por via fluvial é obviamente mais caro do que o transporte por dutos.Após o Incidente do Oleoduto de Beixi, os preços futuros do gás natural dispararam e os preços da eletricidade dispararam por esse motivo.

Mais criticamente, a conversão de líquido para gás requer que uma estação de conversão específica seja realizada. Mas a atual estação de conversão já está sobrecarregada.

Tomando meu país como exemplo, existem apenas 22 locais adequados para a construção de estações receptoras de GNL em um terreno de 9,6 milhões de quilômetros quadrados, e o período de construção de uma estação receptora de GNL é de cerca de quatro anos, e o custo de construção é em unidades de bilhões Os terminais de GNL são quase uma fantasia, e os terminais de GNL construídos mais recentemente na Alemanha não estarão disponíveis até 2024.

De acordo com relatos da mídia, os principais terminais de recebimento de GNL na Europa estão atualmente localizados no noroeste da Europa, no Mar Mediterrâneo e na Península Ibérica. Cerca de 60 transportadores de GNL estão atualmente bloqueados nesta área e há 35 aguardando perto dos seis terminais de recebimento de GNL em Espanha. quitação.

De acordo com dados do GIE, já em 28 de agosto deste ano, a capacidade de armazenamento de gás natural da Polônia e Portugal era de 100% e 99,62%, apenas Itália, Áustria e outros países pequenos não atingiram a linha de passagem de 80%. Em 24 de outubro, a taxa geral de armazenamento de gás natural na UE era de 93,61%, enquanto a taxa de armazenamento de gás natural na Alemanha atingiu 97,53%.

Originalmente, a estação de conversão era uma instalação que correspondia ao gás natural liquefeito transportado por gasoduto, mas devido ao conflito entre a Rússia e a Ucrânia, Beixi foi bombardeada. corresponder a este “novo modelo”, e a capacidade de digestão naturalmente enfraquecida.

A estação de transferência não pode ser convertida imediatamente, o armazém está cheio e o navio não pode ser transportado e bloqueado no porto, que juntos constituem um estranho cenário de “descompasso entre oferta e demanda”. Mas para o mercado de futuros existe um fator mais mortal.

Em 13 de outubro, cientistas do “Projeto de Serviço de Mudança Climática Copérnico” da União Europeia atualizaram a previsão climática sazonal e de repente disseram a todos que este inverno provavelmente será um inverno quente.

No inverno quente, a demanda por gás natural inevitavelmente diminuirá em comparação com antes, e as principais instituições começaram a vender futuros altistas de gás natural, e os problemas de transporte e armazenamento fazem com que esse lote de mercadorias destinado a ninguém se atreva a assumir, apenas vendendo mas não comprando. Até 24 de outubro, o pânico eclodiu e o preço caiu diretamente para um valor negativo.

De facto, a longo prazo, continua a existir um problema de escassez de energia na Europa, é apenas devido aos actuais elevados preços do gás na Europa que os navios de GNL de todo o mundo se dirigem para a Europa, o que tem causado este congestionamento.

No entanto, neste momento, tanto os preços da eletricidade residencial quanto os preços da eletricidade industrial vêm subindo, e os futuros do gás natural ainda estão em níveis elevados ao longo do tempo.

As empresas europeias de tijolo e argamassa são igualmente sombrias. Como o nível da água do Reno baixou, também houve problemas com o transporte fluvial interior na Europa. Uma grande quantidade de carvão não pode ser entregue às usinas de energia a tempo e os preços da eletricidade também aumentaram três vezes ao dia. empresas como química e farmacêutica optaram por se mudar, deixando para trás um grande número de desempregados.

Quem realmente precisa de eletricidade são os moradores e as empresas reais, mas os capitalistas que especulam no mercado futuro só se preocupam com quanto dinheiro podem ganhar com suas posições. Há uma contradição irredutível entre consumo de eletricidade e especulação de eletricidade. Oficinas europeias e residentes europeus envoltos em cobertores elétricos para se aquecer eram as verdadeiras vítimas.

As empresas alemãs estão com pressa, no dia 4 de novembro, o chanceler alemão Scholz foi à China com uma delegação de empresários.